فیلتر های روغن اولیه و ثانویه

توضیحات

سیستم روغن‌کاری موتورهای ولو، به‌ویژه در مدل‌های سنگین و صنعتی، اغلب برای افزایش طول عمر موتور از یک سیستم دو مرحله‌ای استفاده می‌کند که شامل فیلترهای روغن اولیه و ثانویه است.

🧠 عملکرد فیلترهای اولیه و ثانویه

  • فیلتر روغن اولیه (Primary/Full-Flow Oil Filter): این فیلتر، وظیفه تصفیه تمام روغنی که در موتور در گردش است را بر عهده دارد.

  • روغن پس از عبور از پمپ، ابتدا از این فیلتر عبور کرده و ذرات درشت و آلاینده‌ها را از دست می‌دهد. هدف اصلی آن، تأمین جریان بالا و مداوم روغن برای روان‌کاری قطعات موتور است.

  • فیلتر روغن ثانویه (Secondary/Bypass Oil Filter): این فیلتر نقش مکمل را ایفا می‌کند.
    بخش کوچکی از روغن را از مسیر اصلی منحرف کرده و با
    دقت بسیار بالاتری تصفیه می‌کند تا ذرات بسیار ریز و آلاینده‌های مضر را که فیلتر اولیه قادر به جذب آنها نیست، از روغن جدا کند.

  • این کار به تمیز ماندن روغن در طولانی‌مدت کمک کرده و اجازه می‌دهد فیلتر اولیه با افت فشار کمتری کار کند.

🔍 مثال‌هایی از قطعات در موتورهای ولو

برای روشن‌تر شدن موضوع، به نمونه‌هایی از قطعات واقعی که برای این دو نقش در موتورهای ولو استفاده می‌شوند، توجه کنید:

نوع فیلتر شماره‌های قطعه نمونه کاربرد اشاره‌شده
فیلتر ثانویه (Bypass) 477556

, 21707132, WP 11 102/3در کامیون‌های VN، VNL، VHD و اتوبوس‌های 9700 و بیل‌های مکانیکی سری EC

فیلتر اولیه (Full-Flow) 21707133

در کنار فیلتر ثانویه 21707132 برای موتورهای صنعتی سری TAD16 ذکر شده است.

نکته مهم: وجود و شماره فیلترهای اولیه و ثانویه کاملاً به مدل موتور و کاربرد دستگاه بستگی دارد. برای مثال، فیلتر WP 11 102/3 در برخی کاربردها به عنوان فیلتر ثانویه و در برخی دیگر با نام “جریان ثانویه” شناخته شده است.

بنابراین، برای اطمینان از انتخاب صحیح، استفاده از شماره قطعه حک‌شده روی فیلتر فعلی یا مدل دقیق موتور ضروری است.

 

در موتورهای ولوو، سیستم فیلتر روغن برای محافظت از موتور در دو سطح طراحی شده است: فیلتر اولیه (جریان کامل) و فیلتر ثانویه (جریان بای‌پس). برای درک بهتر این دو، اجازه دهید با یک مثال آشنا شروع کنیم.

🛢️ فیلتر اولیه (جریان کامل)؛ محافظ خط مقدم

  • نقش: این فیلتر، مدافع خط اول موتور است. تمام روغنی که پمپ به سمت موتور می‌فرستد، ابتدا از این فیلتر عبور می‌کند تا ذرات درشت و آلودگی‌ها را از دست بدهد و روغنی تمیز برای روان‌کاری قطعات اصلی فراهم کند .

  • نمونه‌ای از قطعه: در موتورهای سنگین سری D13 ولوو، یک فیلتر اولیه رایج با شماره قطعه 21707133 شناخته می‌شود که در بسیاری از کیت‌های تعویض روغن وجود دارد .

🔬 فیلتر ثانویه (جریان بای‌پس)؛ تصفیه‌کننده تخصصی

  • نقش: این فیلتر، نقش یک پالایشگر تخصصی را دارد. بخش کوچکی از روغن را از مدار اصلی منحرف کرده و با دقت بسیار بالایی تصفیه می‌کند تا ذرات ریز و آلاینده‌های اسیدی را که از فیلتر اولیه عبور کرده‌اند، جذب کند .

  • این کار باعث می‌شود روغن برای مدت طولانی‌تری تمیز بماند.

  • نمونه‌ای از قطعه: یک نمونه معروف از این فیلترها، مدل Fleetguard LF3654 است که برای موتورهای D11، D12 و D13 ولوو استفاده می‌شود و جایگزین شماره قطعه 477556 است .

🤔 سیستم ترکیبی در عمل

در بسیاری از موتورهای جدید ولوو، این دو فیلتر مکمل یکدیگر هستند. برای مثال، در موتورهای D13، فیلتر اولیه (مانند 21707133) و فیلتر ثانویه (مانند 21707132) با هم کار می‌کنند تا حداکثر محافظت را فراهم کنند

. جالب است بدانید که فیلترهای ثانویه گاهی در ظاهر شبیه فیلترهای سوخت هستند، اما عملکرد داخلی کاملاً متفاوتی دارند و نباید به جای یکدیگر استفاده شوند . به عنوان نمونه‌ای دیگر، در موتورهای دریایی D4/D6 ولوو پنتا نیز از فیلترهای بای‌پس با شماره‌هایی مانند 3582733 استفاده می‌شود.

💡 خلاصه و نکته مهم

نوع فیلتر نام دیگر نقش اصلی مثال از شماره قطعه (ولوو)
فیلتر اولیه جریان کامل (Full-Flow) تصفیه تمام روغن در گردش 21707133
فیلتر ثانویه جریان بای‌پس (Bypass) تصفیه بخشی از روغن با دقت بالا 477556 (جایگزین: LF3654)

یک نکته حیاتی: وجود و نوع این فیلترها کاملاً به مدل موتور و کاربرد آن بستگی دارد. برای اطمینان از انتخاب قطعه صحیح، همیشه باید به دفترچه راهنمای موتور خود مراجعه کنید یا شماره قطعه حک‌شده روی فیلتر فعلی را بررسی کنید.

نقد و بررسی‌ها

هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “فیلتر های روغن اولیه و ثانویه”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *